img

Особенности

Автомобиль в кузове E70 является первым в линейке X5 M. Выпуск прекратился в 2013 году, после чего на смену в 2014 году пришло второе поколение в кузове F85. Так как предыдущего поколения X5 M не существовало, то сравнивать модель стоит только с не заряженной версией E70.

Несмотря на имеющиеся внешние схожести, автомобили серьезно отличаются в технических характеристиках и оснащении. «M» имеет более жесткую подвеску, спортивную подвеску, улучшенную систему тормозов и двигатель объемом 4,4 литра с двумя турбинами, благодаря которым мощность мотора равна 555 лошадиным силам. В сравнение, X5 не может превысить 407 лошадиных сил. Также существуют версии рестайлинга, которые не были произведены для заряженной версии «M».

Последующая модель F85, которая выпускалась с 2014 по 2018 год. Отличается увеличенной мощностью (до 575 л.с.), улучшенными системами и измененным дизайном.
БМВ X5 M E70 - это тот автомобиль, который был призван быть практичным и спортивным одновременно, о чем говорят отзывы владельцев. Для этого инженеры приложили большое количество усилий. Модель позиционируется, как идеальный вариант для активных людей, любящих отдых. Сегодня автомобиль можно приобрести только на вторичном рынке.

Кузов

Внешнее различие X5 E70 «M» пакета от стандартного автомобиля по фото практически незаметно для обывателя. Разницу могут заметить только поклонники марки, ведь изменению поддаются: воздухозаборники, вентиляция, глушитель и диски.

Спереди автомобиль отличается углублениями в капоте. Дизайнеры решили не видоизменять оптику. Установлены «ангельские глазки». Решетка радиатора также стандартная с хромированными ноздрями.

Бампер установлен другой. Он выглядит более агрессивно и грозно, чем на «гражданской» модели. Большинство из дизайнерских решений имеет практическое применение. Так воздухозаборники необходимы для охлаждения тормозов, а дополнительные решетки — для большего охлаждения радиатора.

Боковая часть отличается только наличием небольших молдингов. В глаза бросается только сигнал поворота с хромированной окантовкой, рядом с которым расположился логотип серии. Также существует дополнительный комплект X5 E70 M Performance, который добавляет большое количество накладок, обвесов и других деталей.

X5 M становится больше похож на кроссовер благодаря своей задней части. Крупные фары, внушительная крышка багажника и спойлер. Чтобы горячий воздух не задерживался в тормозной системе, на бампере установлены воздухозаборники. Четырехствольный выхлоп не только выглядит агрессивно, но также выдает отличный звук.

Преимущества


  • агрессивный внешний вид
  • улучшенные системы охлаждения за счет использования потоков воздуха
  • вместительный багажник
  • четырехствольный выхлоп
  • улучшенная оптика

Салон

Салон БМВ X5 M E70 отличается своими карбоновыми и алюминиевыми вставками. Главное отличие от обычной версии — «M»-руль, который чувствуется в руке, как удобное колесо, подогнанное специально под стандарты естественного хвата. Нежная кожа не позволяет скользить рукам, а переключать передачи в специальных режимах легче всего при помощи подручных лепестков. Позади рулевого колеса находится приборный щиток с окантовкой серебристого цвета для главных индикаторов

Центральная консоль представлена массивным блоком, который оснащен аудиосистемой и климат-контролем. Управление электронным функционалом БМВ осуществляется при помощи экрана iDrive, который соответствовал стандартам годов выпуска. Четкая картинка и быстрый отклик — безусловно положительные стороны системы. iDrive получает картинку с камер по кругу автомобиля, позволяет настраивать шасси и двигатель под необходимые условия и стиль езды, все это дополняется корректно работающей навигацией. Минусом является только небольшой размер экрана.

Кресло водителя имеет множество регулировок. Это позволяет настроить положение кресла под габариты любого человека. Жесткость, ширина опоры, поясничный выступ и многое другое. Также в кресла внедрены система вентиляции и функция массажа.

Задний ряд можно назвать комфортным только при условии, что водитель и пассажир спереди — это люди среднего роста и телосложения. Во всех остальных случаях колени задних пассажиров будут упираться в передние сиденья. Комфортно поместиться на задний ряд могут только два человека, места для третьего пассажира не подразумевается.

Преимущества


  • комфортные регулируемые сиденья с массажем и вентиляцией
  • система iDrive
  • М-руль
  • управление всеми изменяемыми параметрами автомобиля из бортового компьютера
  • обновленная навигация

Характеристики

Характеристики BMW X5 M E70 показывают, что это не просто кроссовер, а спортивный автомобиль. Все благодаря битурбированному двигателю на 555 лошадиных сил. Мотор может работать на 6 000 оборотах. Топливо впрыскивается напрямую. Максимальная скорость X5 M равна 250 км/ч, разгон до сотни — 4,7 секунд. Все это возможно, несмотря на вес автомобиля — 2 380 кг.

Автоматическая короба передач дает возможность передвигаться по городу в полном комфорте. Но если водитель решит отправиться на трек, то для мгновенного реагирования он сможет использовать подрулевые лепестки после включения «M»-режима.

Спортивный режим не только подключает лепестки для переключения передач, но и начинает использовать возможности шестиступенчатой коробки передач по максимуму. Изменения скорости моментальные, что позволяет водителю максимально контролировать ситуацию на дороге.

Автомобиль полноприводный, что позволяет использовать всю имеющуюся мощность двигателя без потерь. Тяга между осями и колесами распределяется системой xDrive. Это позволяет увеличить устойчивость и сместить использование системы стабилизации на минимум. А в рулевое управление внедрена функция Servotronic. Она необходима для изменения чувствительности руля в зависимости от скорости передвижения. Система характеристики BMW X5 M настроены не только для «М»-режима, но и для «гражданского». Все эти системы активно рассматриваются в обзорах X5M E70.

Стандарт выбросов Euro-5 проходится автомобилем без каких-либо проблем благодаря технологии EfficlentDynamics. Каждый водитель защищен усилителями в дверях и подушками безопасности. Для российского рынка автомобиль дополнительно утеплялся, как и для других стран с жестким климатом.

Преимущества


  • битурбированный двигатель
  • система BMW xDrive
  • полный привод
  • возможность комбинировать комфортный и спортивный режимы
  • современная 6-ти ступенчатая коробка передач

Двигатели

Двигатель BMW x5m 2016

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
BMW x5M
4.4 AT 4,4 555 S63B44

Параметры

Подвеска
Тип передней подвески Независимая, двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Топливо
Экологический класс Евро-6
Объем бака, л 85
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4851
Высота, мм 1764
Колесная база, мм 2933
Объем багажника (мин/макс), л 620
Дорожный просвет (клиренс), мм 207

Фото

Социальные сети

Курилка

BMW X5M E70
БМВ X5M E70

Недавно с удивление узнал, что компания БМВ выпускает джипы серии М аж с 2009 года. Именно тогда дебютировал новый БМВ Х5м в кузове е70. Искал информацию о нём, и попал сюда, тут хоть фотографии нормальные. Прикольная тачка, с фирменным эмовским обвесом, жабрами на передних крыльях и 20-дюймовых дисках. Смотрится необычно в синем цвете. Мне он больше нравится, чем Х6м, тот какой-то маленький и игрушечный. А это настоящий спортивный внедорожник, хотя до Инфинити, по моему личному мнению, по крайней мере внешне, ему далеко. Вижу на фотографиях, что и фирменная выхлопная система от М-серии тут имеется, прикольно. Е70 вообще красивый кузов, интересно, как бы смотрелся е53 в таком обвесе?

А салон ты его видел? Тоже сделан в фирменном стиле М-серии. Ты думаешь в кузове Е53 он бы нормально смотрелся? Этот кузов вообще как-то не очень смотрится, я бы сказал на любителя. Видел у нас в городе тюнингованные е53, с обвесом, так вроде ничего выглядят, хотя обвес там серьёзный, никак не М-серии. Знаю что у Х5м е70 ставили в базе обогреваемые сиденья со всеми массажами, вентиляцией и памятью, а вот вживую его видеть не доводилось, достаточно редкая модель. В продаже тоже не наблюдал таких, а то бы взял наверное. Кто знает его характеристики?

Мне больше Лэнд Ровер большой нравится, он вроде тоже на базе Х5 сделан. Если не ошибаюсь. Хотя у БМВ Х5м мотор помощнее должен быть, раз это официальная первая версия Х5 М-серии. В 53 кузове там аэродинамики никакой, куда там М-пакет? Он и так в резких поворотах валиться, а если ему максималку повысить, так ваще летать начнёт… А вот кузов е70 более обтекаемый, да и в отличие от М3 и М5 в джипе места много, можно и компанией хорошей прошвырнуться по трассе в направлении моря. Так что идея создания была скорее удачная, непонятно, почему их только в продаже не видно, может никто не хочет с таким сокровищем расставаться?

Я нашёл официальные тактико-технические характеристики БМВ Х5м в кузове е70. Снаряженная масса 2380 кг, полная – 2905 кг. Максимальная скорость 275 км/ч, только я не понял, стоит там ограничитель или нет. Скорее всего стоит, но снять его не сложно. Мотор S63B44 развивает 555 л.с, что вызывает уважение. Такой двигатель способен разогнать тяжеленную машину до сотни за 4,4 секунды, что позволяет его сравнивать с М3 и М5. Хотя я лично уверен, что аэродинамика джипа не позволит ему состязаться с тройкой и пятёркой на равных. Видимо не давали покоя инженерам БМВ лавры Инфинити, поэтому они решили переплюнуть японцев.

Мы с пацанами такой в прокате брали в Москве, тачка супер! Не важно город или трасса – всегда первая, только мотоциклы спортивные (да и то не все) могут с ней соперничать на равных. Салон роскошный, выполнен в контрастных тёмных и светлых тонах, девчонкам очень понравился. Не знаю, как он в обслуживании, у меня Х5 в старом кузове, но впечатления от езды только положительные. Отделка салона кстати тоже более качественная, чем у простого е70. Шумоизоляция на высшем уровне, даже на скорости 140 внутри тихо.

Между прочим, 555 л.с немецким инженерам удалось снять с обычного двигателя 4,4, который устанавливался на Е70. Установили турбонаддув, поработали с механизмами газораспределения, системой охлаждения и впуска. Залезли даже в поршневую, и там чего-то намутили. В результате сняли с него аж 555 л.с. Благодаря огромному количеству электроники, этот табун лошадей послушен водителю и усмирит машину при неконтролируемом сходе с траектории движения. Несмотря на все драйверские качества, Х5М остаётся премиум джипом, удобным для путешествий и идеальным для обычных поездок в городе и за его пределами.

Ага, намутили инженеры с двигателем… У нас прямо на стоянке Х5 в кузове Е70 загорелся сам по себе, так пока пожарные приехали, весь перед выгорел. Кстати, тоже в таком синем цвете был, может эмка? Потом хозяин долго разбирался, кто из сторожей его тачку поджог, вызвал экспертов разных, оказалось, что никто машину не поджигал, она сама загорелась из-за замыкания. Так что обилие электроники – это хорошо в новой машине, а если это купленная неизвестно у кого машина, да ещё и за энную сумму, то лучше её сразу проверить и заменить все косяковые провода. В Россию, кстати, Х5м е70 вроде даже официально не поставлялся, да и не выпускается он уже с 2013 года.

Я себе такой в Германии взял в 2011 году, продал через 3 года, отъездив на нём около 50 000 км. Что могу сказать о машине? Взял его спонтанно, пришел за дизельным Е70, увидел этого красавца, рука сразу потянулась за ключами. После первых 2 000 км пробега начал гонять его в хвост и гриву. Такого сочетания двигателя, шасси и коробки передач я не встречал ещё ни на одном джипе. Я на нём просто отжигал, лазил по бордюрам, в лес ездил, даже в поле раз занесло (вот это было кстати ошибкой). Не сказал бы, что я его убивал, но на трассе и в городе ездил только на спорт режиме. Перед колдобинами и спящими полицейскими тормозил только для того, чтобы подвеска не разлетелась, а так на 40 км/ч проезжал как минимум. Зимой постоянно уходил в управляемое боковое скольжение. Колодки менял раз в 8 000 пробега, вместе с маслом. За эти годы ни одной серьёзной поломки.

Вот после таких «наездников» стрёмно машины брать, они их ресурс выездит, а потом продают, типа с маленьким пробегом и бережной эксплуатацией. Наполируют машину и вперёд. А потом новый владелец начинает причитать, типа БМВ плохие машины делает, и всё такое.

Не знаю, я свою машину всегда обслуживал своевременно, всё менялось вовремя, даже рекомендации сервисменов выполнял. Продал тачку своему другу, он до сих пор ездит и доволен, как слон. Пару дней назад её видел – что снаружи, что внутри выглядит как новая.

Так у тебя же типа рестайл, раз после 2010 года, а они были избавлены от всех болезней, хотя если Х5м выпускался с 2009, то он изначально был рестайл. Так что хитрые немцы решили делать премиальную спортивную версию после устранения «детских» болезней.

У меня несколько знакомых ездит на Х5 обычных в кузове е70, никто не жалуется, что ломается часто, хотя они все их обслуживают на нормальных сервисах.

Отзывы владельцев

Обзор на автомобиль